Главный плюс реконструкции Малышевского моста
Установка новых бордюров в ходе ремонтных работ
Крупные дорожные работы на Малышевском мосту и подъездных путях стали причиной серьёзных заторов. Однако ключевой целью ремонта является решение многолетней проблемы создания помех для трамваев.
Обособление трамвайных путей является частью транспортной реформы
В рамках текущих работ подрядчики выполнят обособление трамвайной линии на отрезке от выезда с улицы Новгородцевой до пересечения с Сыромолотова. Этот участок давно стал местом, где некоторые водители, объезжая пробку, выезжают на рельсы, а затем, доехав до огороженного бордюром участка, вклиниваются обратно в автомобильный поток, создавая препятствия для вагонов.
Защита трамвайного движения от водителей-нарушителей
«Последние три года на этом участке были только рельсы с щебнем, который ниже рельсов 5-7 сантиметров. Летом мало кто ездит по трамвайным путям. Но зимой, как ложится снег, все наглые водители только так и объезжают! Начиная с Сыромолотова многие едут по путям, а потом создают на них затор», — пояснил житель района Кирилл.
Процесс обособления трамвайной линии на маршруте к жилому массиву ЖБИ
Для сокращения числа подобных нарушений и повышения скорости трамваев мэрия Екатеринбурга намерена в 2026 году обособить в городе 50 километров трамвайных путей. Участки для работ выбраны в различных районах мегаполиса.
Трамвайные маршруты, обслуживающие жилой массив ЖБИ, практически не подвержены влиянию автомобильных пробок. Единственным проблемным местом остаётся Малышевский мост, где водители нередко блокируют рельсы, парализуя движение общественного транспорта.
Жалобы на неудовлетворительное состояние покрытия Малышевского моста начали поступать ещё в начале весны. Автомобилисты сообщали о глубоких выбоинах. Схожая ситуация наблюдалась на путепроводе в районе торгового центра «Карнавал», где был оперативно проведён ямочный ремонт.
Дорожно-ремонтный сезон в городе продолжается, и работы запланированы на множестве объектов.
