Автоэксперт: водитель автобуса мог избежать наезда на пешеходов
Автоэксперт Дмитрий Ларионов заявил, что водитель автобуса №81 мог предотвратить наезд на пешеходов и, вероятно, не терял сознание.
11 июня, 2026, 09:30 0
Автоэксперт Дмитрий Ларионов проанализировал видеозаписи ДТП у храма Большой Златоуст и пришел к выводу, что у водителя автобуса №81 была возможность избежать наезда на пешеходов, но он ей не воспользовался.
Запись ДТП, демонстрирующая проезд автобуса на красный сигнал светофора
Водитель сначала утверждал, что потерял сознание из-за внезапного ухудшения самочувствия, однако на допросе в СК изменил показания и сообщил, что перепутал педали.
Водитель автобуса дает показания на месте происшествия
«Очень не хочется спекулировать предположениями на эмоциях от просмотра видеозаписей, в том числе интервью водителя. Но сухие факты по итогам разбора видеозаписей и расчётов дают иную картину», — отметил Дмитрий Ларионов.
На видеозаписи не удается определить цвет светофора, на который двигался автобус
Ларионов привел несколько аргументов, опровергающих версию водителя:
- За 150 м до перекрестка автобус двигался со средней скоростью 43–45 км/ч.
- Желтый сигнал загорелся за 35 м до перекрестка, что меньше тормозного пути даже со скорости 60 км/ч, поэтому водитель мог остановиться без экстренного торможения (п. 6.14 ПДД к нему неприменим).
- Вместо торможения водитель слегка ускорился и пересек стоп-линию почти одновременно с включением красного сигнала (ошибка не более 0,4 с).
- На записи камеры, направленной на перекресток, автобус движется по прямой с постоянной скоростью 48–50 км/ч; маневров, ускорений или торможений не зафиксировано.
- Стоп-сигналы загорелись только через 1 секунду после первого столкновения, а выезд на тротуар произошел еще через полсекунды.
- Несмотря на включенные стоп-сигналы, скорость автобуса не снижалась.
- От места столкновения до выезда на тротуар — около 20 м. При скорости 50 км/ч тормозной путь меньше этого расстояния, поэтому торможение позволило бы избежать наезда на пешеходов.
- От точки, где зафиксированы стоп-сигналы, до тротуара — около 6 м. Этого достаточно для маневра вправо, так как попутная полоса была пуста.
- На видео видно, что водитель сидит прямо, без наклонов, после удара не упал; в одном кадре заметна рука на руле.
«Моё личное мнение: вне зависимости от сигналов светофоров и виновности водителей в первом столкновении автомобилей, у водителя автобуса было очень много возможностей избежать выезда на тротуар, но он не воспользовался ни одной, что делает его единственным виновником выезда на тротуар и всех последствий этого, — отметил Дмитрий Ларионов. — Кроме того, водитель не утрачивал возможность управлять автобусом, то есть не терял сознание».
Читайте также
